El dèficit comercial de Catalunya amb la Xina ha encès l’alarma econòmica a l’Administració espanyola. Les darreres dades del Ministeri d’Economia, Comerç i Empresa revelen que l’any 2025 la balança negativa s’ha situat en 12.370 milions d’euros, gairebé el doble del desequilibri registrat el 2015 i un 236% superior al de 2005. Aquesta tendència creixent es manifesta en cada mes de l’exercici, amb imports que sovint superen el miliard d’euros, una xifra que dobla els dèficits anteriors a la pandèmia i situa els últims mesos com a els pitjors de la sèrie històrica.
L’escalada del dèficit amb la Xina
Durant els vuit primers mesos de l’any, el dèficit acumulat ascendeix a 7.772,24 milions d’euros, un 89% més que el registrat el mateix període del 2016 i un 182% superior al de 2006. Agost, amb 1.049,4 milions d’euros de dèficit, ha estat el segon mes més negativ dins la sèrie, només superat pel mateix mes del 2022, quan el desequilibri va arribar als 1.190,9 milions. L’any 2022 va suposar un punt d’inflexió: per primera vegada es va superar la barrera dels 8.000 milions anuals, amb un resultat final de 13.138 milions, un augment del 68% respecte al 2021.
Aquest desequilibri posa la Xina com el principal soci comercial amb dèficit per a Catalunya. L’any passat, la balança negativa va ser de 12.370 milions d’euros, gairebé el doble que la registrada amb Alemanya, el segon país en termes de dèficit (6.333 milions). Aquest desajust supera amb escreix qualsevol altre mercat i situa la comunitat en una posició vulnerable dins el panorama comercial internacional.
Impacte sectorial: vehicles i altres productes
El sector on creixen més les importacions xineses és el d’automòbils i motocicletes acabats. Durant el 2025, aquest mercat va registrar importacions per valor de 1.557 milions d’euros, catorze vegades més que els 96,7 milions del 2019. En contrast, les exportacions catalanes de vehicles cap a Pequín van assolir els 6,41 milions d’euros l’any passat, una xifra molt inferior a les importacions. Aquesta disparitat reflecteix una dependència creixent dels components vehicles d’origen xinès i posa en evidència la necessitat de reforçar la competitivitat dels productes catalans en aquest segment.
Més enllà dels vehicles, el dèficit s’amplia a altres categories de béns de consum i tecnologia, on la presència de productes xinesos és cada cop més omnipresent. La manca de diversificació exportadora i la dependència de la demanda externa fan que el desequilibri comercial es consolidi com una tendència estructural, amb repercussions en la balança de pagaments regional i en la pressió sobre la producció local.
Comparativa amb altres mercats i perspectives
Si es compara el dèficit amb la Xina amb altres socis comercials clau, es observa que el desequilibri és gairebé el doble que el registrat amb Alemanya i supera amb escreix qualsevol altre mercat europeu. Aquesta situació obliga les autoritats catalanes a replantejar estratègies de comerç exterior que permetin equilibrar la balança, potenciar sectors d’alt valor afegit i fomentar acords de cooperació que redueixin la dependència de les importacions.
En aquest context, informes com el que assenyala que «el comerç de la UE toca fons: les exportacions als EUA es fonen i el dèficit amb la Xina s’enfonsa sense fre»
(font) subratllen la necessitat de mesures urgents. Paral·lelament, iniciatives com el Pla Estratègic 2026-2030 de Comerç de Donostia, que aposta per la innovació i la sostenibilitat, poden servir de model per reforçar la competitivitat dels mercats locals davant la pressió asiàtica.
(font)
La persistència d’aquest dèficit obliga a una reflexió profunda sobre el model comercial català i a la implementació de polítiques que no només protegeixin la producció local, sinó que també obrin nous espais de negoci en altres regions i sectors. La pròxima legislatura haurà de decidir si continua amb la tendència actual o inverteix la tendència mitjançant mesures de foment exportador, incentius a la innovació i una diversificació estratègica dels socis comercials.
{php echo esctextarea(getoption(\’nautopromptconclusion\’, \’\’)) ?>
